2019年，日本航空自卫队一架F-35A战斗机在起飞半小时后从雷达探测信号中突然消失，飞行员失联。最后判断可能是飞行的制氧系统出现问题导致飞行员昏厥导致坠机。美制战机缺氧系统缺陷的问题浮出水面。

　　时隔一年多以后，一架美制F-16战机于17日18时05分夜航训练起飞，仅2分钟后雷达光点消失在机场附近海域，飞行员也随后失联。据媒体报道，失联飞行员是一位拥有2200多个小时飞行经验的44岁空军上校，飞行员出现失误的可能性极小，研判是出现了飞行员不可控制的机械故障。

　　从这架F-16战机起飞才2分钟就失联判断，除非是出现战机爆炸，不然在装备包括弹射座椅在内的多种完备救生装备的前提下，不可能出现飞行员失联的情况。所以极有可能是飞行员出现了昏厥，也就是说美制战斗机制氧系统缺陷的问题再度出现。

　　事实上，美军战机频频出现缺氧已经不是什么稀奇事。即使是美国最先进的F-22自服役以来同样深受缺氧问题困扰。据美国《纽约时报》的报道，从2005年正式装备部队以来，缺氧症一直困扰着F-22的飞行员。其症状是头晕，严重时可能造成失去视力甚至瞬间昏厥。

　　第一起因为缺氧而导致的坠机事件发生在2010年，该年11月16号，一架F-22疑因为机载制氧系统问题而导致坠毁。而到2011年5月份，短短半年时间报告缺氧事件便高达11次。以至于部分美军飞行员拒绝驾驶这种全球最先进的战机。而美军用尽各种招数，仍未找出问题所在。最后美军不得不学习俄罗斯的“土办法”在F-22座椅后面加装了2个氧气管了事。

　　F-22的问题虽然算是解决了，F-35和F-16等其它依然使用制氧系统的美制战斗机，依然存在这个风险。去年日本航空自卫队的F-35A和此次F-16便是这个风险的牺牲品。

　　而与很多人认为的不一样，战斗机供氧系统虽然字面上看起来很简单，但是很考验一个国家的工业实力。战斗机供氧系统包含了两部分，一部分就是字面的供氧，另一部分是高空加压。出于成本和技术上的考虑，战斗机座舱频繁开闭使用，无法做到像太空舱和航天飞机那样严格的密封。在达到一定高度之后，座舱必须加压，以保证飞行员的安全。

　　有趣的是，近20年来，战斗机制氧系统故障的新闻里绝大部分与美制战斗机有关，而俄制、欧制战斗机基本没有相关报道。这显示美国自开始去工业化后，虽然明面上还是处于世界领先，但是基础领域的人才已经严重匮乏，所谓“万丈高楼平地起”，地基打不好，再高的楼房都只能是危楼。

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